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ZONGSHEN GPX125ccコンプリートエンジン I05の詳細情報
| 取引詳細 |
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| ZONGSHEN GPX125 エンジンです。 このエンジンはデイトナ150という海外向けエンジンの125㏄バージョンです。 デイトナの製品ではないですが、生産はZONGSHENが行っており、 中身は共通部分が多く、ミッションはクロス、クランクは54.5㎜ストロークです。 違いはヘッドのピッチが中華ピッチです。 ヘッドはWIN120系で中華の中では一番いいヘッドです。 ボア54㎜ですので124㏄のピストンが使えます、当社別売の超ハイコンプピストンも 使えます、このままでも圧縮比は11:0あります。 カムシャフトはRステージのカムであれば使えます、標準でR20タイプのハイカムなので 交換する必要ないと思います。 別で販売している124㏄用クランクはこのエンジンの部品です。 国内各メーカーのクランクが使えますがキタコの場合はピストンとセットで交換が 必要です。 CD系のミッションであれば取り付けできます、その場合クラッチもアッセンブリーで 交換する必要があります。 エンジンのカラーがブラスト仕上げに変更されました、 その為、写真のクラッチカバーは色が合いません、おまけとしてお考え下さい。 当社の4バルブヘッドもこのエンジン用に中華ピッチで制作しました。 写真のセット 125㏄4バルブキット 46800円（税別） ヘッド、ピストン（鋳造） 143㏄4バルブキット 86200円（税別） ヘッド、クランク、ピストン（鍛造） メッキシリンダー、カムチェーン、スタッドボルト クランク、シリンダー、ピストンは国内トップレベルの製品と同等品 注意：このキットを組む場合クランクケースのボーリングが必要 このエンジンの詳細はこちらをご覧ください。 注意 ジェネレーターのカプラーが特殊ですので切断後端子を交換してください。 赤白の線が通常より1本多いのですが、これはアースです、アースが2本 あるという感じです、この線はアース（緑）と結線してください 全波式です。 専用CDIを付けておきますが配線はLIFAN150と同じなので取り付けは困難です。 インジケーターは5端子です、これを利用すればニュートラルを取り出せます ミッションを表示するメーターであれば何速に入ってるか表示できます。 クラッチカバーのオイルクーラー取り出し口からオイルクーラーを取り付けしないときは 必ずバイパスさせてください。 写真のクラッチカバーは当社のオリジナルですが取り付けをしておりません 付属品としてお付けしますのでお客様で交換をお願いします。 商品詳細 ●形式；４サイクル油冷 ●ボアストローク 58×54 ●排気量；１25ｍｌ ●始動；キックスタート ●変速機；前進４速マニュアルクラッチ N-1-2-3-4 1速 34/24 2.6153 2速 29/17 1.7058 3速 26/23 1.1304 4速 22/24 0.9166 ●スプロケット１６T／４２0 （モンキーのスプロケットが使えます） 付属品 インテークマニーホールド チェンジレバー 取り付けボルト 注意事項 始動前に再組み立てをお勧めします。 ・レース専用にエンジンの為保障はございません。 ・必ずエンジン内部を点検の上始動してください。 ・エンジン始動方法は50ccや88ccとは違い注意が必要です ・ノーマルのモンキーやゴリラのマフラーなどは取り付けないでください ・レース用エンジンのためスキルのある方でお願いします。 ・ノーマルのカブやモンキーよりシリンダーから長くなっています。 ・取付に関しましてはノーサポートですので、取付に関しては自己責任にて お願い致します。 ・商品のチェックはしておりますが、輸入途中の輸送により箱に汚れや破損があります、 ・エンジン始動前に必ずオイルの点検をお願いします。 ・エンジンは飛行機に乗せることができません、船便になります。 |
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